Авария на станции Санкт-Петербург-Варшавский Витебского отделения Октябрьской железной дороги.

Сложно сказать, что явилось причиной ситуации, которая возникла на станции Санкт-Петербург - Варшавский Витебского отделения Октябрьской железной дороги. Ничего другого, как превратности судьбы на ум не приходит.

За неделю до описываемых ниже событий, с 25 на 26 мая 2009 года, на данном участке железнодорожных путей были проведены учения. Отрабатывалась несколько необычная, но вполне реальная ситуация: из-за трагической случайности на землю пролились нефтепродукты, причём в особо крупном размере – более двухсот тонн! В связи с тем, что здесь часто проходят большие составы, на которых перевозят цистерны, в легенду была заложена идея о том, что несколько штук были испорчены и не смогли удержать опасный груз. Если быть точным, то речь тогда шла о четырёх вагонах-цистернах.

По завершению, учения были признаны успешными, так как аварийно-спасательное формирование ЗАО "Газтурбо" справилось со своими функциями на отлично, а значит, подтвердило свою готовность к экстренной мобилизации и действиям по устранению ущерба.

Радость по случаю успешно завершённых учений была недолгой. Уже 5 апреля на том же самом участке железнодорожного полотна произошла в точности такая же авария, какую с таким упорством отрабатывали специальные службы, но на этот раз в её реальности сомневаться не приходилось. Произошло трагическое событие возле станции Шушары, где для сцепки с основным составом работникам необходимо было доставить четыре простых и безопасных вагона и две цистерны с горючими жидкостями: бензином и дизельным топливом. Товарный вагон, а вслед за ним и цистерна с бензином перевернулись сразу, а вот хранилищу дизельного топлива повезло: он устоял на ногах, и если бы не то, что он врезался в предыдущий вагон, возможно, он остался бы цел. Увы, сцепное устройство проделало дыру размером 15 на 20 см в самом теле цистерны, и содержимое хлынуло на землю.

В 12.35 дежурная часть узнала о случившейся аварии и сразу же перешла к действиям. К моменту прибытия бригады, практически всё дизельное топливо уже было в разделительной канаве, а состояние бензиновой цистерны дало профессионалам возможность понять, что закрыть и загерметизировать её уже не удастся.

Практически полчаса (более 20 минут) потребовалось только на то, что бы отрезать разделительную канаву от всех иных стоков, благодаря чему удалось избежать распространения опасных веществ. Однако находиться в районе аварии было небезопасно, ведь от малейшего источника пламени, от самой мелкой искры всё вылившееся могло вспыхнуть, и за доли секунды на оцепленной территории начался бы сильнейший пожар. А ведь оцепленная территория была размером целых 800 квадратных метров!

Первоначальные спасательные мероприятия заключались в покрытии опасной зоны пеной. На протяжении всех действий по устранению опасности возгорания спасатели пользовались специальным пожаро-искробезопасным инструментом. Когда со всеми внешними факторами было покончено, началась эвакуация вагонов. Только цистерна с бензином осталась лежать на земле, так как её передвижение грозило возгоранием. В данной ситуации самым правильным решением оказалось заполнение её пеной по примеру остального пространства.

Когда опасность возгорания была устранена, передвижная станция перекачки начала сбор опасных веществ, оказавшихся в разделительной канаве. Благодаря помощи этого специального средства, удалось быстро очистить территорию, а воспользовавшись тремя тоннами сорбента, спасатели провели обработку местности.

И вот тут в работу включилось ЗАО "Газтурбо", занявшееся своими прямыми обязанностями – очищением территории от всех последствий аварии. В течение пяти дней профессионалы аварийно-спасательного формирования покрывали территорию сорбентом и смывали его гидробрейком. Благодаря этим действиям раз за разом земля становилась всё более чистой и безопасной, ядовитые вещества буквально на глазах исчезали. В результате подсчётов, выяснилось, что из перевернувшейся и прохудившейся цистерн вылилось ни много ни мало 440 тонн бензина и дизельного топлива, а на предотвращение экологической катастрофы было истрачено практически 6 тонн спасительного сорбента.

Заключение.

Можно сказать, что успешное применение на практике тех навыков, которые были получены во время учений, во-первых, иллюстрируют необходимость подготовки к чрезвычайным ситуациям, а во-вторых, показывают, насколько точным и жизненным может быть выдуманный сценарий. Когда 10 апреля работы были закончены, мониторинг почвы показал, что она совершенно очищена от нефтесодержащих веществ, а значит, действия, предпринятые специалистами, оказались крайне эффективными, в полном соответствии с результатами учений.